Audi Quattro : guide complet sur la transmission
Le système Audi quattro est un système de transmission intégrale Audi unique en son genre, qui permet une adhérence remarquable et de performances relevées dans des conditions difficiles, sans oublier la sécurité et la paix d’esprit qu’il vous procure.
Il est facile de reconnaitre le mot italien « quattro » qui se traduit par quatre en français, en référence aux quatre roues motrices. Mais comment fonctionne-t-il exactement et qu’est-ce qui en fait sa renommée ? Voici ses technologies détaillées, son évolution au fil des années et ce qui en fait encore un chouchou aujourd’hui auprès des conducteurs qui recherchent le meilleur en toutes conditions, incluant la conduite hivernale soumise aux rigueurs du climat québécois.
En résumé
- Le système quattro est une technologie emblématique d’Audi, offrant une adhérence et une stabilité exceptionnelles en toutes saisons.
- Le quattro ultra optimise l’efficacité énergétique grâce à une activation sur demande, sans compromettre la traction.
- Le e-quattro adapte cette technologie aux modèles électriques pour une réponse quasi instantanée et une performance accrue.
- En virage ou sur route glissante, la transmission quattro offre une maîtrise supérieure et un plaisir de conduite inégalé.
- Parfaitement adaptée au Québec, elle demeure une référence pour la conduite hivernale et la sécurité sur neige et verglas.
Qu’est-ce que la transmission quattro Audi ?
Vous savez surement déjà que le système Audi quattro fait partie intégrante de l’ADN Audi, ayant révolutionné les niveaux de performance grâce à des véhicules munis d’une adhérence remarquable, même en conditions routières difficiles, comme celles dues à nos rudes hivers. Mais qu’est-ce qui rend ce système unique exactement?
L’histoire remonte à il y a près de 50 ans, en 1977, alors qu’un ingénieur de châssis Audi, Jörg Bensinger, observait un véhicule militaire tout terrain (plus précisément le véhicule militaire allemand Iltis) évoluer en conditions difficiles. Soudainement une idée lui vint : et si on dotait une berline Audi d’un système de traction intégrale similaire ? Après discussion avec son directeur technique, l’année suivante, ils décidèrent d’étudier cette technologie sur un prototype, soit l’Audi 80. Puis, en 1980, le désormais iconique système quattro fit son entrée au salon de Genève.
Voici certains de ses facteurs clés qui sont responsables de son succès durable et retentissant :
La distribution variable du couple
Afin de fournir une puissance ciblée là où elle est vraiment requise, le couple est distribué de façon variable entre les roues avant et arrière. Cela veut dire que l’essieu qui a le plus haut niveau d’adhérence est celui qui reçoit le surcroit de traction, afin de maximiser la stabilité du véhicule.
Le guidage de couple
Avec le système Audi quattro, le couple est guidé de façon très ingénieuse. En effet, lors d’un virage, le couple agit en freinant la roue intérieure, en redistribuant le couple de façon proactive à la roue extérieure. Ceci ne permet pas seulement des virages plus aisés, mais aussi une maniabilité rehaussée.
Le différentiel sport arrière
Avec le différentiel sport arrière qui est offert en option, la puissance est aussi transmise à la roue arrière extérieure lors des virages, de façon similaire au guidage du couple. Ceci permet à cette roue de tourner plus rapidement, pour un maximum de performance.
Différences entre la transmission quattro vs quattro ultra
Apparu pour la première fois sur un Audi Q5 en 2018, le système Audi quattro ultra est une évolution du système quattro de base. Il s’agit aussi, bien sûr, d’un système Audi AWD, mais avec un avantage de taille.
En effet, tandis que le système quattro standard opère en permanence, le système quattro ultra agit sur demande. Cela signifie que, lorsqu’il n’est pas requis, le quattro ultra utilise son système à double embrayage pour désamorcer les roues arrière, et opérer comme un système à deux roues motrices et non quatre.
Le résultat? Vous aurez accès à la même adhérence exceptionnelle en conditions difficiles, tout en maximisant l’efficacité énergétique lorsque le système n’est pas requis. Voici les données sous forme de tableau :
Audi e-quattro : la transmission quattro en version électrique
L’Audi quattro a aussi été adapté aux modèles électriques de la marque. Ce système Audi e quattro distribue le couple des moteurs électriques aux roues en seulement 30 millisecondes environ. Un vrai tour de force qui vous permet une maitrise remarquable !
Pour certains modèles performance tels que l’Audi e-tron S et e-tron GT, par exemple, le guidage de couple nommé « e-torque vectoring » réparti le couple qui provient de l’essieu arrière à la roue qui en a le plus besoin, pour une traction phénoménale et instantanée, en plus de maximiser l’efficacité énergétique et donc, par conséquent, l’autonomie de votre véhicule.
Avantages concrets au Québec de la transmission quattro
Comme vous pouvez le constater, le système de traction intégrale Audi est extrêmement sophistiqué et efficace. Si vous souhaitez en faire l’essai, n’hésitez pas à communiquer avec votre concessionnaire Audi West Island à Montréal, près de Pointe-Claire, Beaconsfield et Sainte-Dorothée.
Performance d’Audi quattro sur neige et verglas
Le système Audi quattro est performant en toutes saisons, mais c’est en hiver qu’il brille de mille feux. Tous les conducteurs de véhicules munis de ce système ayant affronté des tempêtes de neige ou des chaussées glissantes dues au verglas vous confirmeront son efficacité.
Coût d’entretien et fiabilité de la transmission quattro
La fiabilité de la traction intégrale Audi est éprouvée. Il s’agit d’un système durable qui s’appuie sur près 50 ans d’expérience et qui a été peaufiné au fil des ans. Si l’entretien peut parfois être perçu comme étant coûteux, il ne faut pas perdre de vue que le constructeur produit des véhicules de luxe. Lorsqu’on compare ces coûts à ses compétiteurs directs, ils demeurent plus que raisonnables.
